รถยนต์ที่สามารถทิ้งรถยนต์ไฟฟ้าและไฮโดรเจนไว้ข้างหลัง: มันวิ่งบนน้ำทะเล

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเป็นส่วนสำคัญในการดำรงอยู่ของเรา อย่างไรก็ตาม พัฒนาการล่าสุดบ่งชี้ว่ารัฐบาลทุกประเทศกำลังจริงจังกับปัญหานี้มากขึ้น สหภาพยุโรปได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าตั้งแต่ปี 2035 เป็นต้นไป การขายยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษจะถูกห้าม นอกจากนี้ ZBE ที่มีชื่อเสียงกำลังถูกนำไปใช้ในเขตเทศบาลหลายแห่งทั่วสเปน ดังนั้น นวัตกรรมอย่างเช่นของบริษัทลิกเตนสไตน์จึงมองไปสู่อนาคตด้วยการมองโลกในแง่ดี และฟังก์ชันการทำงานของพวกมันก็ค่อนข้างน่าสนใจ

หากยานพาหนะวิ่งบนน้ำทะเล ประโยชน์หลักจะถือว่าอยู่ที่ความพร้อมใช้งานของทรัพยากรนี้ในระยะยาว ในบทความนี้เราจะนำเสนอ รถยนต์ที่สามารถทิ้งรถยนต์ไฟฟ้าและไฮโดรเจนที่ทำงานบนน้ำทะเลได้

ยานพาหนะที่วิ่งบนน้ำทะเล

ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ บริษัท NanoFlowcell ของสวิตเซอร์แลนด์ได้นำเสนอโครงการวิจัยโดยร่วมมือกับ Koenigsegg ผู้ผลิตรถยนต์หรูหราในสวีเดน และบริษัท Bosch ของเยอรมนี นี่คือรถสปอร์ตชื่อ Quant e-Sportlimousine ซึ่งโดดเด่นด้วยคุณสมบัติเด่น: มันวิ่งบนน้ำเกลือ

น้ำของต้นแบบนั้นคล้ายกับน้ำทะเล ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานในการชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่ง ช่วยให้ยานพาหนะขนาดใหญ่สามารถบรรลุความเร็วสูง อัตราเร่งที่รวดเร็ว และพิสัยที่ชัดเจน

ที่จริง มันแสดงความเร็วได้อย่างน่าทึ่ง นับตั้งแต่น้ำทะเลที่ใช้ทำงาน ช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็ว 380 กม./ชม. และความเร่งที่แตะ 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2,8 วินาที

รุ่น NanoFlowcell นี้มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นชวนให้นึกถึงรถเก๋ง Mercedes S-Class แม้ว่าจะมีโปรไฟล์ที่ต่ำกว่าเล็กน้อยและประตูปีกผีเสื้อที่เปิดขึ้นด้านบน

อะไรอยู่ใต้น้ำเค็มที่ขับเคลื่อนมัน?

ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของรถต้นแบบแบบสปอร์ตที่พัฒนาโดย Nunzio La Vecchio ผู้อำนวยการด้านเทคโนโลยีของ NanoFlowcell นั้นใช้แบตเตอรี่แบบไหลซึ่งใช้สารละลายเกลือของโลหะที่ไม่ก่อมลพิษสองแบบในการชาร์จและการคายประจุ

รถคันนี้สามารถบรรจุกำลังจำนวนมหาศาลได้ โดยขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 925 ตัวที่เชื่อมโยงกับระบบการจัดการแรงบิดที่ให้กำลังรวม XNUMX แรงม้า ซึ่งทั้งหมดนี้จ่ายโดยซุปเปอร์คาปาซิเตอร์

การทำงานของมอเตอร์ผ่านซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ เป็นไปได้ด้วยไฟฟ้าที่จ่ายโดยอุปกรณ์เฉพาะซึ่งเป็นคุณลักษณะที่กำหนดของยานพาหนะ เนื่องจากยังไม่มีสิ่งประดิษฐ์ที่เทียบเคียงได้จนกระทั่งถึงตอนนั้น

ระบบไฟฟ้านี้ถูกใช้เป็นครั้งแรกในการใช้งานด้านยานยนต์ แม้ว่า NASA จะเคยใช้เครื่องสะสมไฟฟ้าเคมีเพื่อผลิตไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะของตนก็ตาม คล้ายกับสิ่งมีชีวิตบางชนิดที่พบในธรรมชาติ ในการทำงาน ต้องใช้ถังน้ำทะเลขนาดเล็กประมาณ 400 ลิตร

พลังงานที่จำเป็นสำหรับการทำงานของยานพาหนะนั้นได้มาจากอันตรกิริยาของของเหลวที่มีประจุสองชนิด อันหนึ่งเป็นบวกและอีกอันเป็นลบ บรรจุอยู่ในถังขนาด 200 ลิตรที่ติดตั้งอยู่ในรถ ซึ่งสามารถวิ่งได้ระยะทาง 600 กิโลเมตร

ระบบน้ำเกลือขนาด 400 ลิตร ช่วยให้รถสปอร์ตมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ความจุไฟฟ้า ประมาณว่าอยู่ที่ 120 kWh โดยมีช่วงการบริโภค 20 ถึง 30 kWh ทุกๆ 100 กิโลเมตร- แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดคือ 600 V พร้อมด้วยกระแส 50 A และกำลังต่อเนื่อง 30 kW
• ความสามารถของ Quant e-Sportlimousine ยกระดับเหนือคู่แข่งในประเภทเดียวกันอย่างมาก เช่น Tesla Model S และ Nissan Leaf สิ่งนี้ตอกย้ำคำมั่นสัญญาของรถยนต์สปอร์ตรุ่นแรกที่สามารถวิ่งบนน้ำทะเลได้

เหตุใดจึงมีการพัฒนาเพียงรุ่นเดียวในประเภทนี้?

เห็นได้ชัดว่าต้นแบบนี้ให้ประโยชน์ที่สำคัญในการเปลี่ยนสารปนเปื้อนทั่วไปที่พบในแบตเตอรี่ไฟฟ้าด้วยน้ำเกลือที่ไม่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตาม ความท้าทายสำคัญที่ต้องแก้ไขคือขนาดและมวลของถังเก็บน้ำ ทำให้รุ่นนี้มีความยาวมากกว่า 5 เมตร และมีน้ำหนัก 2.300 กิโลกรัม

รถยนต์รุ่นแรกที่ทำงานบนน้ำทะเลค่อนข้างน่ายกย่องเมื่อพิจารณาจากความจุเชื้อเพลิง สมรรถนะที่มี และมลภาวะที่เกิดขึ้นน้อยที่สุด ขั้นตอนต่อไปคือการจัดการกับความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับขนาดและน้ำหนัก

ยานพาหนะที่ใช้น้ำทะเลทำงานอย่างไร?

ยานพาหนะคันนี้พัฒนาโดยบริษัทนาโนโฟลว์เซลล์ โดยมุ่งเน้นที่การสร้างแนวทางที่เป็นนวัตกรรมเพื่อความยั่งยืนในการขับเคลื่อน แม้ว่ารถจะเปิดตัวครั้งแรกในปี 2016 ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการทดสอบ

การทำงานของยานพาหนะนี้คล้ายกับรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่แบตเตอรี่ใช้เทคโนโลยีไบไอออนแทนลิเธียมไอออน ดังนั้นแบตเตอรี่เหล่านี้จึงทำจากน้ำเกลือแทนการใช้ลิเธียมไอออน

ในแง่นี้ ยานพาหนะที่เรียกว่า Quantino ใช้ถังเก็บน้ำทะเล ซึ่งหมุนเวียนผ่านระบบที่ใช้อิเล็กโทรไลต์เพื่อสร้างพลังงานไฟฟ้าจากเกลือ นอกจากนี้ กลไกนี้ยังช่วยลดน้ำหนักของยานพาหนะ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนอีกด้วย

จริงหรือไม่ที่รถวิ่งโดยใช้น้ำทะเลเป็นเชื้อเพลิง?

แม้ว่าอาจดูไม่น่าเชื่อและดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์ แต่ Quantino ได้ผ่านการทดสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน ซึ่งสามารถปูทางไปสู่ความคล้ายคลึงของยานพาหนะที่น่าสนใจคันนี้ได้ โดยเฉพาะ สะสมชั่วโมงการขับขี่มามากกว่า 10.000 ชั่วโมง และเดินทางเป็นระยะทางกว่า 350.000 กม.

ด้วยเหตุนี้ การทดสอบเหล่านี้จึงไม่ใช่เรื่องง่าย แต่บริษัท Nanoflowcell รับรองว่าผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นที่น่าพอใจมาก เนื่องจากบริษัทได้รายงานเฉพาะปัญหาทั่วไปเท่านั้น เช่น ปัญหาเกี่ยวกับยางและการซ่อมแซมเพิ่มเติมบางอย่าง

ผลการทดสอบเหล่านี้บ่งชี้ว่ายานพาหนะคันนี้มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเพียงพอ โดยสามารถวิ่งได้ระยะทาง 1.000 กม. พร้อมด้วยความสามารถในการชาร์จไฟที่ค่อนข้างเร็ว นอกจากนี้ ยานพาหนะไม่มีอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานมากเกินไป เนื่องจากข้อมูลการทดสอบเผยให้เห็นการใช้พลังงานเฉลี่ยระหว่าง 8 ถึง 10 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร

ฉันหวังว่าด้วยข้อมูลนี้ คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับยานพาหนะที่ใช้น้ำทะเลเป็นเชื้อเพลิง