สวนสาธารณะของ จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กในสเปนมีจำนวนเกิน 600.000 คันแล้วตัวเลขนี้ยืนยันว่าการใช้รถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กได้เปลี่ยนจากเรื่องที่เคยเป็นเพียงเรื่องเล่ามาเป็นทางเลือกที่แท้จริงในตลาดแล้ว ข้อมูลนี้มาจากการวิเคราะห์หลายครั้งโดยบริษัทด้านการคมนาคมขนส่ง Bipi โดยอิงจากข้อมูลการจดทะเบียนรถยนต์และหนังสือสถิติประจำปีของ กองอำนวยการจราจรทั่วไป (DGT).
ถึงแม้จะมีความก้าวหน้าที่เห็นได้อย่างชัดเจนเช่นนี้ก็ตาม น้ำหนักของยานพาหนะที่มีสายเคเบิลยังคงต่ำเมื่อเทียบกับน้ำหนักรวมของรถยนต์ทั้งหมดในสเปนในจำนวนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลประมาณ 25,24 ล้านคันที่วิ่งอยู่บนท้องถนนในสเปน รถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กคิดเป็นเพียงส่วนน้อยเท่านั้น ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ายังมีโอกาสเติบโตอีกมาก หากสเปนต้องการตามทันอัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้าของประเทศอื่นๆ ในยุโรป
รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดกว่า 600.000 คัน: เรามาถึงจุดนี้ได้อย่างไร?
ช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาถือเป็นช่วงเวลาสำคัญในการบรรลุเป้าหมาย 600.000 คันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กจากข้อมูลที่รวบรวมโดย Bipi จากบันทึกของ DGT (กรมการจราจรแห่งสเปน) พบว่า ณ สิ้นปี 2024 มีรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินวิ่งอยู่บนท้องถนนในสเปนมากกว่า 420.000 คัน แต่การเพิ่มขึ้นอย่างมากในปี 2025 โดยมีการจดทะเบียนใหม่ประมาณ 225.000 คัน ทำให้ตัวเลขนี้ถูกแซงหน้าไปได้อย่างง่ายดาย
ในความเป็นจริง ประมาณ 37% ของรถยนต์ปลั๊กอินทั้งหมดในสเปนในปัจจุบันนั้น จดทะเบียนในปี 2025 เพียงปีเดียวกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ รถยนต์มากกว่าหนึ่งในสามของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดในปัจจุบันถูกเพิ่มเข้ามาภายในเวลาเพียงหนึ่งปี ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วที่ตลาดกำลังเผชิญ ในทางตรงกันข้าม มีการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดใหม่เพียงไม่ถึง 120.000 คันในปี 2024
วิวัฒนาการนี้บ่งชี้ว่า ความต้องการรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าในเวลาเพียงหนึ่งปีรายงานต่างๆ ยังระบุอีกว่า ในปี 2025 จะมีประมาณ รถยนต์ใหม่ที่จดทะเบียนในสเปน 1 ใน 5 คันมีปลั๊กเสียบซึ่งเป็นสัดส่วนที่คาดไม่ถึงเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา และสะท้อนให้เห็นถึงการใช้งานเทคโนโลยีนี้ที่เพิ่มมากขึ้นในศูนย์จำหน่ายรถยนต์และกลุ่มลูกค้าองค์กร
เป้าหมายระยะสั้นของภาคส่วนนี้ค่อนข้างทะเยอทะยาน: เริ่มต้นปี 2026 ด้วยความท้าทายในการบรรลุเป้าหมายรถยนต์ปลั๊กอิน 700.000 คันภายในไม่กี่เดือนแรกด้วยอัตราการรวมตัวเข้าสู่สวนสาธารณะในปัจจุบัน และโดยที่ ควรคงความช่วยเหลือไว้ ส่วนในด้านความพร้อมของผลิตภัณฑ์ นักวิเคราะห์มองว่าเป็นเป้าหมายที่สามารถบรรลุได้ แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องง่ายก็ตาม
เติบโตอย่างแข็งแกร่ง แต่ส่วนแบ่งการตลาดยังต่ำอยู่
ปริมาณมหาศาลนั้นน่าประทับใจ แต่... เมื่อพิจารณาภาพรวมของยานยนต์ในสเปนแล้ว สัดส่วนของรถยนต์ปลั๊กอินยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างน้อยจากข้อมูลในหนังสือประจำปีของ DGT ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2024 พบว่า รถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กที่จดทะเบียนในเวลานั้นมีจำนวนมากกว่า 420.000 คัน ซึ่งคิดเป็น... การเจาะทะลุ 1,66% เกี่ยวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจำนวน 25,24 ล้านคันที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน
จากการคาดการณ์ที่จะเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 600.000 หน่วยในปี 2025 การคำนวณต่างๆ ชี้ให้เห็นว่า... ปัจจุบัน สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กอยู่ที่ประมาณ 1,7% ถึงมากกว่า 2% ของจำนวนรถยนต์ทั้งหมดไม่ว่าจะพิจารณาเฉพาะรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือยานพาหนะประเภทอื่นๆ โดยรวมแล้ว ตัวเลขนี้ดีขึ้นกว่าปีก่อนๆ อย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยังคงต่ำกว่าระดับที่พบในหลายประเทศอื่นๆ ในสหภาพยุโรป
ในขณะเดียวกัน, โครงสร้างยอดขายสำหรับปี 2025 แสดงให้เห็นว่าการใช้พลังงานไฟฟ้ากำลังก้าวหน้า แต่ระบบขับเคลื่อนทุกระบบไม่ได้พัฒนาไปในอัตราเดียวกันในปีนั้น มีการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าล้วน 101.638 คัน รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก 123.989 คัน และรถยนต์ไฮบริดแบบไม่เสียบปลั๊ก 482.880 คัน ซึ่งรถยนต์ไฮบริดแบบไม่เสียบปลั๊กยังคงมีสัดส่วนสำคัญในตลาด แม้ว่าจะมีการถกเถียงกันมากขึ้นเกี่ยวกับบทบาทในช่วงเปลี่ยนผ่านของรถยนต์ประเภทนี้ และว่าควรได้รับการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อมเช่นเดียวกับรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กหรือไม่
ไม่ว่าในกรณีใด ข้อมูลก็สอดคล้องกันว่า การปรับปรุงแบตเตอรี่การลดลงของราคาอย่างค่อยเป็นค่อยไปและเครือข่ายสถานีชาร์จที่ครอบคลุมมากขึ้น จะช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าล้วนได้รับส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรถยนต์ประเภทอื่นๆ ที่ใช้พลังงานผสมคำถามสำคัญนับจากนี้ไปคือ จะสร้างสมดุลระหว่างการสนับสนุนรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (ซึ่งผสมผสานระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าบางส่วนเข้ากับเครื่องยนต์สันดาป) และรถยนต์ไฟฟ้า 100% ซึ่งต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอย่างสมบูรณ์ได้อย่างไร
คุณสามารถหาซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กได้ที่ไหนในสเปน?
การกระจายตัวทางภูมิศาสตร์ของยานพาหนะประเภทนี้ไม่ได้เป็นไปอย่างสม่ำเสมอ มาดริดได้สร้างชื่อเสียงให้ตัวเองในฐานะตลาดหลักสำหรับรถยนต์ปลั๊กอินในสเปนโดยมุ่งเน้นที่บริเวณนั้น 42% ของยานพาหนะทั้งหมดในประเทศเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กปัจจัยหลายประการที่อธิบายถึงความเป็นผู้นำนี้ ได้แก่ ความหนาแน่นของประชากรที่สูงกว่า รายได้เฉลี่ยที่สูงกว่า ข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมในเมือง และการติดตั้งจุดชาร์จไฟที่หนาแน่นกว่าในพื้นที่อื่นๆ
ประการที่สองคือ แคว้นคาตาโลเนียมีรถยนต์ที่ติดตั้งสายเคเบิลคิดเป็นประมาณ 15,3% ของรถยนต์ทั้งหมด. แคว้นวาเลนเซียอยู่ในอันดับที่สาม โดยมีส่วนแบ่งประมาณ 8,5%ในขณะที่ Andalucía คิดเป็นสัดส่วนเกือบ 7,6% ของทั้งหมด ภูมิภาคอื่นๆ เช่น หมู่เกาะคานารี อยู่ที่ประมาณ 5% และดินแดนอย่างกาลิเซียหรือกัสติยา-ลามานชา อยู่ที่ประมาณ 3% ตามการวิเคราะห์ต่างๆ ที่อ้างอิงจากข้อมูลของ DGT
ถัดจากกลุ่มนั้นคือภูมิภาคต่างๆ ที่ การแพร่หลายของรถยนต์ปลั๊กอินยังอยู่ในระดับที่ค่อนข้างช้าเซวตาและเมลียาปรากฏอยู่ในอันดับท้ายๆ ของรายการอย่างต่อเนื่อง โดยมีสัดส่วนน้อยมากเมื่อเทียบกับจำนวนประชากรทั้งหมดของประเทศ ตามมาด้วยชุมชนต่างๆ เช่น... ลาริโอคา เอกซ์เตรมาดูรา และกันตาเบรียโดยมีส่วนแบ่งการตลาดต่ำกว่า 1% ของจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินทั่วประเทศ
แผนที่นี้แสดงให้เห็นว่า การใช้รถยนต์ไฟฟ้าในสเปนกำลังพัฒนาไปในอัตราที่แตกต่างกันไปในแต่ละเขตปกครองตนเองในพื้นที่ที่มีจุดชาร์จไฟมากขึ้น นโยบายสนับสนุนในท้องถิ่น และข้อจำกัดเกี่ยวกับยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษมากที่สุด อัตราการใช้งานก็จะสูงขึ้น ในทางกลับกัน ในพื้นที่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานน้อย การกระจายตัวทางภูมิศาสตร์กว้าง หรือกำลังซื้อต่ำ อัตราการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กก็จะต่ำลงอย่างมาก
บทบาทของแบรนด์และรุ่นที่ขายดีที่สุด
แม้ว่าตัวเลขที่บ่งบอกถึงความสำเร็จ 600.000 คันจะเป็นปริมาณรวมของรถยนต์ปลั๊กอินทั้งหมดก็ตาม องค์ประกอบของการลงทะเบียนยังช่วยให้เข้าใจวิวัฒนาการของตลาดได้ดียิ่งขึ้นในด้านรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ภายในปี 2025 เทสลาได้พิสูจน์ตัวเองอีกครั้งในฐานะแบรนด์ที่ขายดีที่สุดในสเปนโดยมีจำนวนประมาณ 16.005 หน่วย โมเดล 3 และโมเดล Y ผลิตภัณฑ์เหล่านั้นถูกนำมาใช้ซ้ำเป็นมาตรฐานในกลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าว แม้ว่าการแข่งขันจะทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ก็ตาม
เขาอยู่ในตำแหน่งที่ใกล้มาก BYD มียอดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 15.900 คัน และมีรถยนต์หลายรุ่นติดอันดับหนึ่งในสิบรถยนต์ขายดีที่สุด นอกจากนี้ ผู้ผลิตรายอื่นๆ เช่น Kia, Renault, Hyundai, Mini และ Toyota ก็สามารถส่งรถยนต์รุ่นต่างๆ ขึ้นไปอยู่ในอันดับต้นๆ ของการจัดอันดับได้เช่นกัน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามีความหลากหลายมากขึ้นและไม่ได้ขึ้นอยู่กับแบรนด์เพียงไม่กี่แบรนด์อีกต่อไป
ในกรณีของ ปลั๊กอินไฮบริดสถานการณ์ก็คล้ายคลึงกัน คือ การแข่งขันทวีความรุนแรงขึ้น และ รถยนต์บางรุ่นมียอดจดทะเบียนเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดBYD Seal U วางตำแหน่งตัวเองเป็นหนึ่งในรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ที่โดดเด่นที่สุด เคียงข้างกับรถยนต์จากแบรนด์ต่างๆ เช่น MG, Toyota, Ford, Mercedes และ Cupra เป็นต้น รถยนต์ประเภทนี้ยังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง มีส่วนแบ่งตลาดมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วนเล็กน้อยในตลาดรถยนต์ปลั๊กอินอย่างไรก็ตาม ช่องว่างกำลังแคบลงเนื่องจากความเชื่อมั่นในรถยนต์ไฟฟ้า 100% เพิ่มสูงขึ้น
เมื่อพิจารณาตัวเลขเหล่านี้โดยรวมแล้ว แสดงให้เห็นว่า รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดครองส่วนแบ่งตลาดที่มั่นคงอยู่แล้วในตลาดสเปนข้อมูลชี้ให้เห็นว่า จากการที่ผู้ผลิตหลายรายลงทุนอย่างหนักในการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์และปรับปรุงความสมดุลระหว่างราคา ระยะทางการใช้งาน และประสิทธิภาพ การเติบโตส่วนใหญ่จึงกระจุกตัวอยู่ในรุ่นเรือธงจำนวนจำกัด ในขณะที่รุ่นอื่นๆ มีความก้าวหน้าช้ากว่า
ความท้าทายที่ยังคงเหลืออยู่ในการรวมระบบรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กชาร์จ
ด้วยจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กที่เกิน 600.000 คัน สเปนแสดงให้เห็นว่า การติดตั้งระบบไฟฟ้าในสวนสาธารณะได้เร่งตัวขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแต่ความท้าทายยังคงมีอยู่มาก สัดส่วนที่ต่ำของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมดความแตกต่างระหว่างดินแดนต่างๆ และการพึ่งพาแผนความช่วยเหลือบางอย่าง ส่งผลให้อนาคตอันใกล้นี้ยังมีความไม่แน่นอนอยู่บ้าง
ประเด็นสำคัญประการหนึ่งคือ โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จแม้ว่าจำนวนจุดชาร์จสาธารณะและส่วนตัวจะเพิ่มขึ้น แต่ผู้ขับขี่จำนวนมากยังคงพบว่าการหาจุดชาร์จเร็วในบางพื้นที่หรือระหว่างการเดินทางไกลเป็นเรื่องยาก ประสบการณ์จากประเทศอื่นๆ ในยุโรปที่มีเครือข่ายที่ครอบคลุมมากกว่าแสดงให้เห็นว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่หนาแน่นและเชื่อถือได้นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเร่งการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าล้วน
การถกเถียงเกี่ยวกับ ในทศวรรษหน้า ควรให้การสนับสนุนเทคโนโลยีประเภทใดอย่างเข้มข้นเป็นพิเศษ?ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนสนับสนุนให้เน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้า 100% และสงวนรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กไว้สำหรับการใช้งานเฉพาะบางอย่างเท่านั้น แต่ผู้เชี่ยวชาญคนอื่นๆ เชื่อว่ารถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กยังคงเป็นเครื่องมือเปลี่ยนผ่านที่มีประโยชน์ได้ หากจำเป็นต้องมีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าที่สมจริง —ระหว่าง 100 ถึง 200 กิโลเมตร— และการใช้งานโหมดไร้การปล่อยมลพิษอย่างมีความรับผิดชอบ
ในแบบคู่ขนาน, วิวัฒนาการของแบตเตอรี่ ต้นทุนการผลิต และราคาสุดท้ายสำหรับลูกค้า ปัจจัยเหล่านี้จะเป็นตัวกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะกลายเป็นตัวเลือกหลักหรือยังคงจำกัดอยู่เฉพาะกลุ่มผู้ใช้บางกลุ่มและกลุ่มรถใช้งานเฉพาะทาง การพัฒนาความหนาแน่นของพลังงานและการมาถึงของเชื้อเพลิงเคมีใหม่ที่ราคาถูกกว่าและใช้งานได้นานกว่า อาจเป็นกุญแจสำคัญในการลดช่องว่างราคากับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน
จากทั้งหมดนี้ สถานการณ์ที่ปรากฏคือตลาดที่กำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างเต็มรูปแบบ: รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน แต่ก็ยังคงเป็นส่วนน้อยอยู่ ของกองยานพาหนะแห่งชาติ การมีรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กเกิน 600.000 คันถือเป็นก้าวสำคัญ แต่ช่องว่างกับประเทศที่ก้าวหน้าที่สุดในยุโรปและความแตกต่างภายในระหว่างภูมิภาคต่างๆ ทำให้เห็นได้ชัดว่าความท้าทายที่แท้จริงคือการขยายการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างสมดุลและเข้าถึงได้สำหรับประชากรทั้งหมด