ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของเครื่องบินและทางเลือกที่ยั่งยืนมากขึ้น

การเดินทางทางอากาศมีการขยายตัวอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน และกลายเป็นส่วนสำคัญของไลฟ์สไตล์สมัยใหม่ เขา เครื่องบิน เป็นพาหนะหลักในการคมนาคมทั้งสินค้าและผู้โดยสารโดยเฉพาะในด้านการท่องเที่ยว ความสะดวกในการเคลื่อนย้ายนี้ก่อให้เกิดผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสังคมที่สำคัญ แต่ต้องแลกมาด้วยต้นทุนที่สูง สิ่งแวดล้อม- หลายๆ คนไม่ทราบว่าเครื่องบินก่อให้เกิดมลพิษมากแค่ไหน และการขาดความรู้นี้เป็นปัญหาเนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากกิจกรรมทั้งหมดของเรา

ในบทความนี้ เราจะแจกแจงปริมาณมลพิษของเครื่องบิน เปรียบเทียบกับการขนส่งรูปแบบอื่นๆ และวิเคราะห์มาตรการที่ใช้เพื่อลดมลพิษนี้

เครื่องบินก่อให้เกิดมลพิษมากแค่ไหน?

ปัจจุบันเครื่องบินมีหน้าที่รับผิดชอบประมาณ 2% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ทั้งหมดทั่วโลก- อย่างไรก็ตาม ตามที่ สำนักงานสิ่งแวดล้อมยุโรปการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการบินระหว่างประเทศเพิ่มขึ้นสองเท่านับตั้งแต่ปี 1990 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีกในอนาคต

เพื่อให้เข้าใจได้ดีขึ้นว่าเครื่องบินมีมลพิษมากน้อยเพียงใด จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเข้าใจปัจจัยหลายประการที่ส่งผลโดยตรงต่อปริมาณ CO2 ที่เกิดจากเที่ยวบิน:

• ระยะทางที่เดินทาง: เที่ยวบินระยะไกลปล่อยมลพิษต่อกิโลเมตรและผู้โดยสารน้อยลงตามสัดส่วน เนื่องจากประสิทธิภาพในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องบินถึงระดับความสูงที่บิน
• จำนวนการบินขึ้นและลงจอด: ช่วงเวลาเหล่านี้เป็นช่วงที่เครื่องบินใช้เชื้อเพลิงมากที่สุด เที่ยวบินระยะสั้นจำเป็นต้องมีการบินขึ้นและลงจอดมากขึ้น ซึ่งจะเพิ่มการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อกิโลเมตร
• อัตราการเข้าพักของเครื่องบิน: เครื่องบินเต็มลำปล่อยมลพิษน้อยกว่าต่อผู้โดยสารหนึ่งคน

ตัวอย่างเช่น เที่ยวบินไปกลับระหว่างนิวยอร์กและมาดริดด้วยเครื่องบินที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ระหว่าง 150 ถึง 300 คน CO900 1.350 ถึง 2 ตันถือเป็นตัวเลขจำนวนมากหากคำนึงถึงผลกระทบสะสมของเที่ยวบินทั้งหมดที่เกิดขึ้นในแต่ละวันในโลกด้วย

นอกจากคาร์บอนไดออกไซด์แล้ว เครื่องบินยังปล่อยก๊าซอื่นๆ เช่น ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพอากาศและมีส่วนทำให้เกิดโอโซน ซึ่งเป็นก๊าซเรือนกระจกอีกประเภทหนึ่ง

ผลกระทบด้านลบของมลพิษทางอากาศ

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากเที่ยวบินมีมากกว่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ต่อไปเราจะวิเคราะห์. ผลกระทบเชิงลบหลัก เกิดจากเครื่องบิน:

• มลพิษทางเสียง: เสียงที่เกิดจากทั้งเครื่องยนต์และการซ้อมบินส่งผลกระทบต่อชุมชนใกล้สนามบิน ทำให้เกิดปัญหาสุขภาพ เช่น ความเครียด และความผิดปกติของการนอนหลับ
• มลพิษทางอากาศ: นอกเหนือจาก CO2 แล้ว เครื่องบินยังปล่อยสารประกอบหลายชนิด เช่น ไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) และคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ซึ่งทำให้คุณภาพอากาศแย่ลงและส่งผลต่อสุขภาพระบบทางเดินหายใจของผู้คน
• การเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์: การสร้างโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินปรับเปลี่ยนระบบนิเวศในท้องถิ่น ส่งผลกระทบต่อสัตว์และพืช โดยเฉพาะสายพันธุ์ที่ไม่สามารถอยู่ร่วมกับกิจกรรมทางอากาศได้

มลพิษทางอากาศไม่ได้จำกัดอยู่เพียงบริเวณรอบๆ สนามบินเท่านั้น การปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเครื่องบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่บนระดับความสูงก็มีส่วนทำให้เกิดเช่นกัน ภาวะโลกร้อน ผ่านการก่อตัวของเส้นทางการควบแน่นและการปล่อยไอน้ำจากที่สูง

รายละเอียดเกี่ยวกับปริมาณมลพิษของเครื่องบิน

เครื่องบินต้องใช้เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมากในการทำงาน เช่น เครื่องบินแอร์บัส A380 ซึ่งมีความจุเชื้อเพลิงมากกว่า ลิตร 300.000- เพื่อให้เข้าใจตรงกัน A380 จะใช้เชื้อเพลิงในปริมาณเท่ากันในการเดินทางครั้งเดียว 3.500 คัน ในเวลาเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ในการเปรียบเทียบผลกระทบของการขนส่งประเภทต่างๆ ในแง่ของมลพิษ จำเป็นต้องคำนึงถึงปริมาณด้วย CO2 ที่ปล่อยออกมาต่อคน และเดินทางต่อกิโลเมตร นี่คือตัวอย่างบางส่วน:

• เครื่องบิน: ผู้โดยสารสร้างก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เฉลี่ย 285 กรัมต่อกิโลเมตร
• รถไฟ: โดยปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 14 กรัมต่อคนต่อกิโลเมตร ทำให้เป็นวิธีการขนส่งผู้โดยสารที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในแง่สิ่งแวดล้อม
• เรือ: แม้จะมีขนาดและความสามารถในการบรรทุกได้ แต่เรือก็ก่อให้เกิดมลพิษมากกว่ามาก โดยมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากกว่ารถไฟถึง 1.000 เท่า

กล่าวโดยสรุป แม้ว่าเครื่องบินจะมีความจำเป็นสำหรับการเดินทางระหว่างประเทศระยะยาวก็ตาม Tren ยังคงเป็นทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดสำหรับการเดินทางระยะสั้นและระยะกลาง

วิธีการขนส่งที่ก่อให้เกิดมลพิษมากที่สุด

ในขณะที่เครื่องบินมีส่วนสำคัญในการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ แต่ในความเป็นจริงแล้ว เรือสำราญคือ วิธีการขนส่งที่ก่อให้เกิดมลพิษมากที่สุด ต่อเที่ยวและผู้โดยสาร เรือสำราญโดยเฉลี่ยปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนมหาศาลเมื่อเปรียบเทียบกับการขนส่งรูปแบบอื่น และก่อให้เกิดน้ำเสียปริมาณมาก

เรือสำราญขนาดใหญ่ที่บรรทุกคนได้ 3.000 คน สามารถผลิตได้ถึง ปริมาณน้ำเสีย 210.000 ลิตร ทุกสัปดาห์ นอกจากนี้เรือสำราญยังสามารถปล่อยก๊าซออกมาได้ถึง CO1.000 มากกว่ารถไฟถึง 2 เท่า ทำให้เป็นการเดินทางแบบเดียวกันซึ่งทำให้เป็นพาหนะที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด

เมื่อมองไปข้างหน้า เป็นที่ชัดเจนว่าทั้งอุตสาหกรรมการบินและเรือสำราญจำเป็นต้องนำเทคโนโลยีและมาตรการที่ยั่งยืนมาใช้มากขึ้นเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

มาตรการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากเครื่องบิน

ด้วยตระหนักถึงผลกระทบร้ายแรงต่อสิ่งแวดล้อม อุตสาหกรรมการบินจึงเริ่มดำเนินมาตรการ ลดการปล่อยของคุณ. บางส่วนได้แก่:

• การปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์: กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งช่วยลดการปล่อย CO2 ที่ปล่อยออกมาจากเครื่องบิน
• เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF): การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพที่ทำจากของเสียและแหล่งหมุนเวียนเป็นหนึ่งในคำมั่นสัญญาหลักในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของภาคส่วนนี้ อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน เชื้อเพลิงเหล่านี้แทบไม่คิดเป็น 0,05% ของทั้งหมด
• เครื่องบินไฟฟ้าและไฮโดรเจน: แม้ว่าจะยังไม่ได้ใช้ในเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ แต่เครื่องบินไฟฟ้าและเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาได้ในอนาคต
• การเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรทางอากาศ: ด้วยการจัดการเส้นทางบินที่ดีขึ้นและหลีกเลี่ยงการออกนอกเส้นทางที่ไม่จำเป็น จึงสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้

การนำเทคโนโลยีเหล่านี้ไปใช้ควบคู่ไปกับมาตรการอื่นๆ เช่น การต่ออายุฝูงบิน และการลดเที่ยวบินระยะสั้นที่สามารถทดแทนด้วยการเดินทางด้วยรถไฟ จะมีความสำคัญอย่างยิ่งในการบรรเทาผลกระทบจากการบินที่มีต่อ เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ.

เห็นได้ชัดว่าการบินจะยังคงเป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับการเชื่อมต่อทั่วโลก แต่ผลกระทบสามารถลดลงได้ด้วยเทคโนโลยีที่เหมาะสมและความมุ่งมั่นจากสายการบินและรัฐบาล

ทั้งอุตสาหกรรมการบินและผู้ใช้จะต้องตระหนักถึงขนาดของความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากเที่ยวบิน และด้วยความตระหนักรู้ดังกล่าว จึงร่วมมือกันเพื่อลดรอยเท้าที่เราทิ้งไว้บนโลก